L'Égypte n'a plus assez d'argent pour importer du carburant

En novembre 2011 dans Les Échos,  Stéphane Garnier a décrit la crise économique qui allait frapper l'Égypte par épuisement des réserves en devises étrangères.

Il semble que la première pénurie, celle  de produits pétroliers (l'Égypte exporte du brut mais importe les produits raffinés) se produise maintenant :

Du journal égyptien, Egypt independant (via EoZ) :

Selon des sources commerciales, l'Égypte a du mal à obtenir des prêts bancaires pour ses achats de carburant, ce qui retarde les fournitures de diesel pour le transport, de fioul lourd pour  l'industrie et l'agriculture avant le second tour de l'élection présidentielle.

Les problèmes de paiement ont entraîné des retards d'expédition et incité certains fournisseurs à bien réfléchir avant de répondre à la prochaine tranche d'appel d'offres d'importation de produits pétroliers pour un montant de 1 milliard de dollars.

C'est ce qu'a affirmé une demi-douzaine de sources commerciales, dont des fournisseurs actuels à  Reuters. Ils ont dit que des retards allant jusqu'à deux semaines dans les livraisons arrivaient régulièrement avant les pics de la demande estivale pour le diesel. Le problème est la difficulté de l'Égypte à obtenir des lettres de crédit auprès des banques. 

Un responsable de l'Egyptian General Petroleum Corporation (EGPC) a nié. Un intermédiaire impliqué dans les opérations affirme que les banques sont de plus en plus nerveuses avec les prêts et exigent des garanties supplémentaires alors que l'état tendu des finances de l'Égypte rend plus difficile de payer sa lourde subvention des combustibles.

"Il y a eu une file d'attente des navires de produits pétroliers au large de l'Égypte qui sont en attente de lettres de crédit", a déclaré un second opérateur travaillant pour une maison de commerce basée en Suisse.

Les pénuries de carburant ont déjà provoqué la colère cette année et ont retardé la récolte.

Jeudi, de longues files d'attente dans les stations d'essence dans le centre du Caire ont été constatées, provoquant des embouteillages importants dans certains grands axes.

Les délais de livraison peuvent réduire ou éliminer les marges bénéficiaires des commerçants pétrolières à travers les frais supplémentaires liés au retard -. des coûts de "demurrage"  Un Trader a déclaré qu'ils s'élèvent à entre $ 15.000 -. $ 25.000 par jour selon la taille du navire.

Les récents retards pourraient encore réduire le groupe des fournisseurs de l'Égypte qui  participent aux appels d'offres dont le nombre a déjà diminué depuis la révolution. Selon une source, ceux qui sont capables de continuer à fournir l'Égypte sont susceptibles de demander des primes sur les ventes de carburant.